电动侧门只涨1000元 Mazda5 温馨回应车主期待

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优:操控灵活、双电动侧门、新内装配色。
差:驾驶座大腿垫支撑不足。
售价:86.9万

      前年Mazda 5登场时,国内代理考量电动侧门配备可能让车价暴涨十万的因素,因此只推出了配置手动滑门车款。这次藉小改款将电动滑门列为顶级款标準配备,售价只比之前多涨一仟,也让Mazda 5更易于让家庭用家接受。

电动侧门只涨1000元  Mazda5 温馨回应车主期待

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      就本质上来说,Mazda 5扮演都会小型MPV是很成功的。在座舱设计、空间运用灵活度上都属新一代理念,例如后门採滑门式设计就颇为贴心,在拥挤的市区行车环境中,侧滑门确实可以让后座乘员更容易出入,并且不需像传统轿式车门需要较大开启角度才能达到相同目的。 

      虽说电动滑门在首批Mazda 5由于考量售价偏高问题而取消,但以纯粹机械滑轨设计的侧门来说,无论滑门设计的多幺顺手,总是要费一番气力才能顺利开启、关上。会买小型MPV的人,多半是为了家庭而买,通常坐在后座的人,往往都是家里长辈、幼童居多,又或者买来作为家中女主人的儿童接送车,除非家里这些成员身材健壮,不然无论在车内、车外要将滑门顺利关上,绝对是很费力的一件事;这还不包含在斜坡进行同样的开关动作,可以想见,电动滑门这项配备是有必要性的。 

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      这次Mazda 5小改款在顶级车款将电动滑门列为选购配备,较以往涨了一仟,而在豪华/尊贵车款则需加价七万元,当然原先顶级版所配置的车机级GPS则取消。电动滑门控制开关除了装置在仪錶板左侧外,在车外也能以遥控锁匙控制车门开关,在开关过程中遇到阻力便即刻停止动作,主要目的在预防夹伤乘员。 

      新款Mazda 5外观与内装部分也有小幅更动,原本採用透明白壳的尾灯组换回传统红色灯壳,第二排座椅侧增加了原本缺乏的扶手,其余部分则更新内装配色,Mazda 5上市初强打的Karakuri收纳式6+1座椅设计现今来看依然新鲜,实际乘坐也有水準以上的舒适度。 

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      动力与底盘配置仍与之前相同,Mazda 5的底盘来自于Mazda 3,因此许多操控特性极为相似,驾着Mazda 5在弯中是很容易驾得飞快的,只是如此一来,后座乘客就会变得辛苦些。

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Mazda 5 2.0
引擎型式    L4 DOHC 16V
排气量       1999 c.c.
压缩比       10.8:1
最大马力    148hp/6000rpm
最大扭力    19.2kgm/4500rpm
传动方式    FF
变速箱型式  4AT
车长宽高    4610×1755×1665mm
轴距          2750mm
车重          1500kg
前后悬吊    前:麦花臣+防倾桿
                后:多连桿+防倾桿
煞车系统    四轮碟煞+ABS 
轮胎尺寸    205/55R16